On connaît les pistes cyclables, les bandes cyclables… mais qui a déjà entendu parler de «rue cyclable»? C’est le projet que souhaite mettre en place la Ville de Gland à la rue de la Gare.

Une rue cyclable, c’est une route sur laquelle les vélos ont la priorité sur tout véhicule venant des rues adjacentes. Elle est limitée à 30 km/h, mais contrairement aux zones 30 habituelles qui disposent de priorités de droite, les carrefours y sont régis par des panneaux «stop» ou par des cédez-le passage. Ceci pour fluidifier le trafic des vélos et les sécuriser davantage.

Cela donnerait une colonne vertébrale de mobilité douce du nord au sud de la ville

Christelle Giraud-Nydegger municipal responsable de la mobilité douce

Car c’est notamment là le problème à Gland: à chaque carrefour en priorité de droite de la rue de la Gare, les cyclistes doivent mettre pied à terre ou freiner, avant de redémarrer.

Les voitures au second plan

«Cela donnerait une colonne vertébrale de mobilité douce du nord au sud de la ville, en passant par le passage sous-voie de la gare puis par le secteur de Mauverney, avec ses nouveaux aménagements», souligne Christelle Giraud-Nydegger, municipale responsable de la mobilité douce.

Dans cette nouvelle configuration, les voitures pourraient toujours passer, mais le gabarit de la route serait réduit. Les piétons disposeraient quant à eux d’un trottoir continu et élargi à 3 mètres.

La rue de la Gare est parsemée de priorités de droite, pas toujours aisées à négocier pour les vélos. Photo Sigfredo Haro

Comme les voitures, les vélos seraient limités à 30 km/h. L’entrée de la rue cyclable serait signalée par un balisage spécial. Pour que tous les usagers de la chaussée s’y adaptent, la Ville compte mettre l’accent sur la sensibilisation et la prévention.

Une première dans le canton de Vaud

Cette rue cyclable serait une première dans le canton de Vaud. Son élaboration sera suivie par la Direction générale de la mobilité et des routes, qui y a donné son aval. «Il s’agit d’un axe structurant pour le réseau cyclable, qui conduit directement à la gare», relève Fabian Schwab, responsable du guichet vélo à la DGMR.

En Suisse, les villes de Bâle, Berne, Zurich, Saint-Gall et Lucerne ont testé ce modèle entre 2016 et 2017. Elles ont exprimé auprès de la Confédération le souhait de disposer d’un cadre légal, ce qui est maintenant le cas avec l’ordonnance pour les zones 30 et les zones de rencontre.

La Municipalité avait fait mention de son ambition pour cet axe dans un préavis datant de 2018, qui avait également pour but l’entretien du réseau d’eau potable. Elle répondait aussi à un postulat de deux conseillers qui demandaient «d’étudier la possibilité de transformer la rue de la gare en sorte de voie verte». L’exécutif prévoit de présenter un nouveau préavis pour ces aménagements au printemps 2022.

Gland veut prioriser les vélos en créant une rue cyclable

Une rue dans laquelle les deux-roues auraient la priorité sur la chaussée: c’est le projet qui est en gestation à Gland. Une première dans le canton de Vaud.