C'est un cap de plus dans la constitution du réseau régional transfrontalier Léman Express. Les bases de la coopération franco-suisse ont été scellées jeudi à Paris par Andreas Meyer, directeur général des CFF et par Guillaume Pepy, président du Directoire de SNCF, ont communiqué les CFF. La mise en service intégrale du réseau est prévue pour décembre 2019, une fois la construction de sa pièce maîtresse, la nouvelle ligne CEVA (Genève Cornavin-Eaux Vives-Annemasse) achevée.
Nouvelle entité nommée Lémanis
Le contrat de coopération entre les CFF et SNCF définit le cadre général de l'exploitation du Léman Express. Il prévoit la création d'une nouvelle société, Lémanis. Fondée ces prochaines semaines, sa tâche sera de promouvoir la nouvelle offre ferroviaire du réseau et d'en coordonner l'exploitation de part et d'autre de la frontière.
Pour préparer le lancement du Léman Express, une équipe commune aux deux entreprises, l'Organisation de mise en exploitation (OMEX), a été récemment constituée. Elle est dirigée par Daniel Leuba des CFF et Armelle Laugier de SNCF. Ses objectifs sont techniques et opérationnels, tant au niveau de l'infrastructure que des services aux voyageurs du Léman Express.
Le contrat de coopération et la création de Lémanis étant désormais actés, les CFF et SNCF souhaitent un développement rapide de l'offre du Léman Express avec les partenaires concernés.
Genève-Annemasse en 22 minutes
Quelque 50 000 voyageurs sont attendus chaque jour sur les 230 km de lignes du RER transfrontalier. Il desservira plus de 40 gares des cantons de Vaud, de Genève et des départements de l'Ain et de la Haute-Savoie. La durée du trajet Genève Cornavin-Annemasse passera de 47 minutes (actuellement en bus) à 22 minutes, lorsque les 16 km de la nouvelle ligne CEVA seront mis en service.
Les CFF et la Région Auvergne-Rhône-Alpes ont investi près de 500 millions de francs dans les 40 trains du futur RER transfrontalier. La modernisation de l'infrastructure et la construction de la nouvelle ligne CEVA coûteront près de deux milliards de francs, financés par les commanditaires franco-suisses du trafic régional.